+ ตอบกลับกระทู้
สรุปผลการค้นหา 1 ถึง 6 จากทั้งหมด 6
  1. #1

    Thumbs up ถึงท่าน Skypig เกี่ยวกับ Gliding the A/C ครับ

    สวัสดีครับนักบินทุกนาย และขอคารวะพี่ Skypig ที่เคารพครับ
    กระผม C130RTAFA (ชื่อเดิม Kittyhawk เองครับ) มีข้อสงสัยอยากทราบมาให้ท่านผู้รู้ช่วยกันไขข้อกังขาให้อีกครั้งครับ หวังว่าคงจะไม่ทำให้บอร์ดนี้ต้องรำคาญนะครับ

    สำหรับ A/C ที่มีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใน กรณีเครื่องยนต์ดับ จะมีหลักการอย่างไร, และมีขั้นตอนอย่างไรบ้างครับ และส่วนกรณีเครื่องยนต์ทั้งหมดดับ นักบินจะต้องทำการร่อนลง (Glide) กระผมอยากทราบเนื้อหาและข้อปฏิบัติเกี่ยวกับการร่อน บ. ในกรณีสูญเสียเครื่องยนต์ทั้งหมดครับ รบกวนความกรุณาจากท่านนักบินผู้เชี่ยวชาญช่วยเหลือด้านข้อมูลทางเทคนิคและขั้นการปฏิบัติด้วยครับ

    ขอขอบพระคุณอีกครั้งครับ
    C-130man...stand in front!!!
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย C130RTAFA : 09-09-11 เมื่อ 09:13:12 เหตุผล: แก้ไขคำว่า ท่าน เป็น พี่

  2. #2
    ชาวร็อค รูปส่วนตัว ★โต้ ชาวร็อค★
    สมัครเมื่อ
    15 Jan 2010
    ที่อยู่
    เขื่อนแม่กวงอุดมธารา
    โพสต์
    2,600

    มาตรฐาน

    พี่หมูเขียนไว้ที่กระทู้นี้ครับ
    http://www.thaic-130.net/forums/show...=5244#post5244

    โดยปกติแล้ว เครื่องบิน C-130 ใช้เพดานบินที่ความสูงประมาณ 22,000 ฟุต และสามารถไต่ไปได้ถึงความสูง 33,000 ฟุต ในสภาพน้ำหนักเบา และเครื่องยนต์ทั้งสี่ทำงานอยู่ครบ

    แต่หากสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ไปหนึ่งเครื่องยนต์ เครื่องบินจะค่อยๆลดระดับเพดานบินลงมาที่ความสูงราว 17,000 ฟุต
    และหากสูญเสียกำลังไปสองเครื่องยนต์ จะรักษาระดับเพดานบินได้ 7,000 ฟุต

    และหากเหลือกำลังเพียงหนึ่งเครื่องยนต์ เครื่องบินไม่อาจบินรักษาระดับอยู่ได้
    แต่ใช่ว่าจะตกจากฟ้าทันที แม้ไม่มีเครื่องยนต์ใดเลย สามารถร่อนไปได้ไกล หลายไมล์(ขึ้นอยู่กับความสูงที่มีอยู่)
    หากโชคร้ายจริงๆ เครื่องบินกำลังจะดิ่งลงทะเล เครื่องบินถูกออกแบบให้ลอยตัวในทะเลได้ มีแพชูชีพขนาดใหญ่จำนวน 4 แพ เก็บไว้ในผิวปีกเครื่องบิน เพียงพอแก่ผู้โดยสารทุกคน
    สงสัยอะไรถามได้เรื่อยๆ นะครับ อันไหนช่วยกันตอบได้เดี๋ยวมาช่วยให้ข้อมูลครับ

  3. #3
    ชาวร็อค รูปส่วนตัว ★โต้ ชาวร็อค★
    สมัครเมื่อ
    15 Jan 2010
    ที่อยู่
    เขื่อนแม่กวงอุดมธารา
    โพสต์
    2,600

    มาตรฐาน

    กรณีศึกษาครับ PNR ...Point of No-Return พี่หมูสอนไว้ครับ

    ย.อาจจะยังไม่เสียหาย แต่แนวทางการคิดคร่าวๆ ครับ
    http://www.thaic-130.net/forums/showthread.php?t=896

  4. #4

    มาตรฐาน

    ขอบพระคุณ คุณ toto_cnx สำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์ครับ

  5. #5

    มาตรฐาน

    ถึงสมาชิกทุกคนครับ
    ...ก่อนอื่น ขอความกรุณา ไม่จำเป็นต้องเรียก skypig ว่า ท่าน หรอกนะ
    เอากันพื้นๆ แบบว่า พี่ ก็พอ เรานับถือกัน ตามสมควรแก่ฐานะ ก็นับเป็นเกียรติยิ่งแล้ว
    ....ชีวิตคนเรา จะเอาอะไรกันกว่านี้
    .....การได้มีคนที่ไม่เคยเห็นหน้า ค่าตากันมาก่อน เชื่อถือในสิ่งที่เราเคยทำ
    เคารพ ในประสบการณ์ของเรา ก็สุขยิ่งแล้ว
    ....ข้อสงสัยต่างๆ ก็จะพยายาม ทยอยตอบไป ตามโอกาส อำนวย

  6. #6

    มาตรฐาน

    SIR, YES SIR! Capt.!!

กฎการโพสต์ข้อความ

  • คุณ สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • คุณ สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • คุณ ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • คุณ ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสต์ได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] สถานะ เปิด
  • HTML สถานะ ปิด