ค่า ESAD คือ ????

[skypig]

ESAD คือ...?.?.?.

สำเนียงเสียง ที่เรียก ศัพท์การบินคำนี้ ฟังว่า อีแสด หากระบุเพศได้ มันน่าจะเป็น เพศหญิง



มันย่อมาจากคำว่า equivallent still air distance แปลเป็นไทยว่า

ระยะทางเสมือน เมื่อเปรียบว่าอากาศหยุดนิ่ง

เพราะจริงๆแล้ว อากาศมิได้หยุดนิ่งนั่นเอง

การทำความเข้าใจ เรื่องนี้หลักการนี้ ศัพท์ ESAD นี้ ไม่ใช่เรื่องยาก หรือซับซ้อน แต่ประการใด

การเดินทาง ทางบก จากจุดที่หนึ่ง 1 ไปยัง จุดที่สอง 2 เรากำหนดได้ง่ายๆ ว่าการนับก้าว
เช่นการเดินใกล้ๆ จาก ผนังห้องด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง สมมุติให้ 10 ก้าว
แต่หากเรานำจำนวน 10 ก้าวนั้น ไปเดินบน สายพานออกกำลังกาย ซึ่งหมุนด้วยความเร็ว
มันจะคล้ายกับว่า เราหยุดอยู่กับที่ ไม่ได้เคลื่อนที่ไปไหน

การเดินทางด้วยเครื่องบินไปในอากาศก็คล้ายกัน
หากเราบินด้วยความเร็ว 300 น็อตต่อชั่วโมง
จุดหมายปลายทางห่างออกไป 300 NM เราจะใช้เวลา 1 ชั่วโมง
แต่หากเราบินสวนลม ซึ่งมีความเร็ว 100 น้อตต่อ ชม.
เราจะต้องใช้เวลา เพิ่มขึ้นอีก 20 นาที จริงอยู่ แม้ระยะทาง บนพื้นจะไม่เปลี่ยนแปลง
แต่การบินนานขึ้น 20นาที คล้ายกับว่า เรามีระยะทางเพิ่มขึ้น 100 NM
เมื่อรวมกับระยะ ทางปกติ 300 NM จึงเหมือนกับ เราเดินทาง 400NM

ในทางตรงกันข้าม หากเราเดินทางตามลม ซึ่งมีความเร็ว 100 น็อต
ลมจะช่วยพัดพาเราให้ถึงที่หมายเร็วขึ้น 20 นาที
ซึ่งเท่ากับว่า เราเดินทางเพียง 40 นาที ด้วยระยะในอากาศเพียง 200 ไมล์ เท่านั้น
ซึ่งเราเรียก ระยะทางนั้นว่า ระยะทางเสมือนเมื่อเปรียบว่าอากาศหยุดนิ่ง

[skypig]

ตัวอย่าง Flight Plan ที่ระบุ ESAD


เส้นทางบินเดินทางขาไปจาก VTBD-ZSHC

ให้สังเกคุค่า ESAD 1568
ค่าความแรงของลม Wind Component p 26
ระยะทาง TTL 1669
เวลาบิน EET 3:52


เส้นทางบินเดินทางขาD จาก ZSHC-VTBD
ESAD 1728
ค่าความแรงของลม Wind Component M30
ระยะทาง TTL 1605
เวลาบิน EET 4;06

[★โต้ ชาวร็อค★]

ได้ความรู้เพิ่มอีก แล้วพระคุณครับพี่หมู

[skypig]

ยังไม่อยากเขึยนรายละเอียดเรื่องนี้ ESAD ในเชิงเนื้อหาสาระทางวิชาการ เกรงจะทำให้เข้าใจยาก
จากการเดินทางของมนุษย์ ที่เริ่มจากเท้าก้าวเดิน หากไกลหน่อย ก็ใช้สัตว์ต่าง
ต่อมามนุษย์เดินทางด้วยเรือในลำน้ำ ก่อนที่จะออกสู่ทะเลลึก
ในแม่น้ำ เราเห็นได้ชัดเจนว่า สายน้ำไหลไปทิศทางใด ?แรงเพียงไร?
แต่ในทะเลกว้าง ท้องฟ้ากว้าง เป็นการยาก ที่จะทราบถึง ความเร็วแรง และทิศทางของน้ำ
เมื่อเราล่องเรือตามน้ำ เราแทบจะไม่ต้องออกแรงพาย เพียงแต่บังคับทิศทางให้ได้
แต่ครั้นเมื่อเราเดินทางกลับ เราต้องออกแรงพายเพื่อกลับไปยังจุดเริ่มต้น และต้องออกแรงเพิ่ม เพื่อเอาชนะ กระแสน้ำ


การเดินทางด้วยเรือ ในลำน้ำ แบบทวนน้ำ และตามน้ำ จะมีค่า esad ต่างกัน แม้ระยะห่างทั้งสองจุดเท่ากัน

[Maverick231]

สิ่งนี้นี่เองใช่มั้ยครับที่ให้ขาไปและขากลับใช้เวลาบินเดินทางไม่เท่ากัน

ว่าแต่ว่า ESAD 1728 มันมีหน่วยหรืออะไรยังไงครับ

[Tow_Petrucci]

ถ้าผมเดาอย่าหาว่าผมมั่วนะครัชชช
ผมคิดว่าหน่วยเป็น nm เพราะ
-ค่านี้คือ "ระยะทาง" เสมือนเมื่อเปรียบว่าอากาศหยุดนิ่ง
-ดูจากเวลาที่ใช้ในการทำการบินครับผม

[skypig]

เข้าใจถูกต้อง ทั้งสองท่าน

[★โต้ ชาวร็อค★]

ได้เส้นทางบินของจริงบินตามใน fsx เนียนกริ๊บเลยครับพี่ อิอิ

[skypig]

การนำข้อมูล ESAD นั่นคือ WC จาก Flight plan มาใส่ใน FMGS

เรานำค่าน้ำหนัก ZFW 55.4 Tons มาใส่

เรานำค่าน้ำหนัก น้ำมัน BLOCK 18.6 Tons มาใส่




แล้วเราจะได้ค่า GW 73.8 ตัน โดยอัตโนมัติ จากการรวมกันของ ZFW+BLOCK

สังเกตุในภาพแรกว่า TRIP WIND หรือ Component ยังเป็น 0 ยังไม่ได้ใส่

จุดสังเกตุที่สำคัญ คือค่า

Trip /TIME น้ำมัน/เวลา ที่ใช้ในการเดินทาง คือ 10.4/0349 สิบจุดสี่ตัน // สามชั้วโมงสี่สิบเก้านาที

EXTRA/TIME ค่าน้ำมันที่เหลือในถัง/ค่าเวลาในการบินวนรอ

ยังคงเป็น 5.2/2:07 '' ห้าจุดสองตัน // บินวนรอได้ 2 ชม 7 นาที




เมื่อใส่ค่า
TRIP WIND หรือ Component
สังเกตุในภาพสองว่า


Trip /TIME น้ำมัน/เวลา ที่ใช้ในการเดินทาง คือ 9.9/0338 เก้าจุดเก้าตัน // สามชั้วโมงสามสิบแปดนาที (เร็วขึ้น)



TRIP WIND หรือ Component เป็น +26 ค่าเป็นบวก จึงเป็นขาตามลม TAIL WIND
จุดสังเกตุที่สำคัญ คือค่า EXTRA/TIME จะเปลี่ยนเป็น

............ 5.7/2:19 '' ห้าจุดเจ็ดตัน // บินวนรอได้ 2 ชม 19 นาที


ภาพตัวการ ลม แผนที่ลม ที่ทำให้เกิดค่า ESAD

ภาพช้างล่างคือ SIG MET จะเห็น เส้นทืบๆ JET Stream ที่ระดับเพดานบิน FL390 (39000 ฟุต)





ภาพช้างล่างคือ Wind loft สังเกตุ อักษรตัว B Bangkok ใช้มือขีดเป็นเส้นทางบินสีดำ ไปยัง หางโจว

[skypig]

สามเหลี่ยมความเร็วลม


ได้ภาพนี้มาจาก http://en.wikipedia.org/wiki/Air_navigation

เป็นภาพสามเหลี่ยมความเร็วลม

ภาพนี้สามารถอธิบายเกี่ยวกับเรื่อง ลมได้สองลักษณะ ไปพร้อมๆกัน

สังเกตุว่า เครื่องบิน จะเดินทางจากจุด A ไปจุด C
แต่ไม่สามารถหันทิศทาง พุ่งตรงไปยัง จุด C ได้โดยตรง หัวเครื่องบินต้อง เบี่ยง ไปทางซ้ายเล็กน้อย
คือพุ่งไปยังจุด B

เพื่อชดเชยกับแรงลม ทิศทางเล็กน้อยที่เปลี่ยนไปเราเรียกว่า DRIFT ดริฟ

ในระหว่างนั้น แรงลม W/V ซึ่ง มีทิศทางจากจุด B ไป C จะพัดพาเครื่องบิน ไปยังจุด C


ภาพสามเหลี่ยมความเร็วลม เป็นการอธิบาย แรงลม ESAD ในเชิงวิชาการ เวคเตอร์

ผลรวมของการรวมเวคเตอร์ AC = AB+BC

จะเห็นว่า ระยะทางที่ต้องเดินทางจริงยาวมาก AC แต่เรา เดินทางไปเพียงแค่ AB เท่านั้น
และอาศัยแรงลมช่วยพัด ไปให้ถึงปลายทาง C พอดี
จากตัวอย่าง เราจะได้ค่า ESAD ที่น้อยกว่า ระยะทางบนบก


แน่นอนว่า ก่อนออกเดินทาง เราจึงจำเป็นต้องทราบ ความเร็วและทิศทาง ของลม อย่างต่อเนื่อง

[skypig]

จากภาพสามเหลี่ยมความเร้วลม ภาพที่สอง
เป็นการเดินทาง สวนกับทิศทางลม



แม้จะไม่ได้กำหนดจุดต่างๆ ตามมุมของสามเหลี่ยม

เราจึงต้องสังเกตุจากเส้นสี ของเวคเตอร์ 3 สี
ให้สังเกตุว่า จุดหมายปลายทางของเรา คือ
การบรรจบกันของหัวลูกศรสี เขียว และสีแดง

สีแดงคือ ลม มีทิศทางมาจากทาง ด้านบน (ตะวันออกเฉัยงเหนือ)
เราจำเป็นต้องหันทิศทางไปทางตะวันออกเฉัยงเหนือ เล็กน้อย ตามลูกศรสีน้ำเงิน

เพื่อให้ ผลรวมของการเดินทาง ไปบรรจบกันพอดี ซึ่งจะเห็นว่าลูกศรสีน้ำเงิน ยาวกว่าลูกศรอื่น
นั่นคือ ค่า ESAD จะมากกว่าระยะทางผิวพื้น
เพราะเราเดินทางสวนลม

อาจลืมบอกไปว่า การเดินทางในอากาศ ด้วยเครื่องบิน เขาจะเดินทางด้วย ความเร็วคงที่

โดยไม่สนใจว่า ลมจะพัดมาจากทิศทางใค
หากเราเดินทางตามลม เราก็จะถึงที่หมายเร้วขึ้น
..........หากเราเดินทางสวนลม เราจะถึงที่หมายช้าลง

....นักบินน้อยคนนัก ที่จะเปลี่ยนแปลงความเร็ว โดยไม่จำเป็น เพราะนั่นจะทำให้ ค่าใช้จ่ายเรื่องน้ำมันเปลี่ยนแปลงไปอยากมาก

[skypig]

555
ไอ้ที่ว่า เราเดินทางด้วย ความเร็วคงที่ นั้น

ความเร็วอะไร ??????? ครับท่าน

เนื่องจากความเร็วที่ใช้ในการเดินทาง ทางอากาศมีมากมากเหลือเกิน

ก. Indicated Airspped
ข. Calibreated Airspped
ค. Equivalent Airspped
ง. Ture Airspped
จ. Ground Airspped

OH My God เลือกเอาเลย เพืบงข้อเดียว

[skypig]

จากภาพตัวอย่าง ในเรื่องการร่อนลงแบบ Cross Wind เครื่องบินต้องการ บินในทิศทาง 360 แต่มีลมมาจากทิศทาง 030 ความเร็ว 20 น็อต เส้นสีแดง
.........ความเร็ว 20 น็อตของลม เมื่อกระทำกับลำตัวเครื่องบิน ย่อมจะถูก แตกแรง แยกออกเป็นสองส่วน ตามกฎฟิสิกส์ หรือคล้ายกับการเล่นสนุกเก้อร์
..................แรงส่วนหนึ่ง จะกระทำต่อหัวเครื่อง ด้านหน้า Headwind Component เป็นจำนวน 17.5 น็อต เส้นสีน้ำเงิน
(และจะทำให้ความเร็วของเครื่องบินช้าลง 17.5 น็อตด้วย)

..................แรงส่วนหนึ่ง จะกระทำต่อปีก ทางด้านข้าง Crosswind Component ด้วยความเร็ว 10 น็อต เส้นสีเขียว ทำให้ต้องเบนทิศทางไปทางขวา

[skypig]

มาต่อเรื่อง ESAD กันให้จบ...
จากแผนการบิน CFP Computer Flight Plan เขาจะสรุป ข้อมูลที่สำคัญคือ

ESAD : ? ย่อมาจาก
W/C : ? ย่อมาจาก
TTL Dist : ? ย่อมาจาก Total Travel Distance
EET : ??? ย่อมาจาก Estimated Elape Time




จากตัวอย่าง เส้นทางบิน ดอนเมือง ฉางชา DMK-CSX VTBD -ZGHA คือ
ESAD : 1109
W/C : +41
TTL : 1223
EET : 2:48 หรือเท่ากับ 2.8 ชม. เมื่อทำจากเศษของนาทีเป็นหน่วย ทศนิยม

วิธีคำนวณหาความสัมพันธ์ ของ ค่าต่างๆคือ

เราต้องหาค่า ความแตกต่างของ ESAD-TTL ว่าแตกต่างกันเท่าไร สมมุติให้ค่านั้นคือ DD
DD Different Distance จากตัวอย่างคือ 1223-1109 เท่ากับ 114 NM
แล้วนำค่านี้ 114 ไปถูกหารด้วย เวาลา EET 2.8 (2:48) ได้เท่ากับ 40.7 ปัดขึ้นนไปเป็น W/C 41

[skypig]

การแปลง เศษของนาที ให้เป็น เป็นหน่วย ทศนิยม


ด้วยการ นำ 6 ไปหารจำนวน นาที

10/60

แปลงจาก 3:10 ให้เป็น 3.16666 ทศนิยม

[skypig]

แม้เดินทางด้วยระยะใกล้ แต่หากลมแรง
ค่าESAD ย่อมสูงขึ้นได้มาก P023