สรุปผลการค้นหา 1 ถึง 16 จากทั้งหมด 16

กระทู้: ค่า ESAD คือ ????

  1. #1

    มาตรฐาน ค่า ESAD คือ ????

    ESAD คือ...?.?.?.

    สำเนียงเสียง ที่เรียก ศัพท์การบินคำนี้ ฟังว่า อีแสด หากระบุเพศได้ มันน่าจะเป็น เพศหญิง



    มันย่อมาจากคำว่า equivallent still air distance แปลเป็นไทยว่า


    ระยะทางเสมือน เมื่อเปรียบว่าอากาศหยุดนิ่ง


    เพราะจริงๆแล้ว อากาศมิได้หยุดนิ่งนั่นเอง

    การทำความเข้าใจ เรื่องนี้หลักการนี้ ศัพท์ ESAD นี้ ไม่ใช่เรื่องยาก หรือซับซ้อน แต่ประการใด

    การเดินทาง ทางบก จากจุดที่หนึ่ง 1 ไปยัง จุดที่สอง 2 เรากำหนดได้ง่ายๆ ว่าการนับก้าว
    เช่นการเดินใกล้ๆ จาก ผนังห้องด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง สมมุติให้ 10 ก้าว
    แต่หากเรานำจำนวน 10 ก้าวนั้น ไปเดินบน สายพานออกกำลังกาย ซึ่งหมุนด้วยความเร็ว
    มันจะคล้ายกับว่า เราหยุดอยู่กับที่ ไม่ได้เคลื่อนที่ไปไหน

    การเดินทางด้วยเครื่องบินไปในอากาศก็คล้ายกัน
    หากเราบินด้วยความเร็ว 300 น็อตต่อชั่วโมง
    จุดหมายปลายทางห่างออกไป 300 NM เราจะใช้เวลา 1 ชั่วโมง
    แต่หากเราบินสวนลม ซึ่งมีความเร็ว 100 น้อตต่อ ชม.
    เราจะต้องใช้เวลา เพิ่มขึ้นอีก 20 นาที จริงอยู่ แม้ระยะทาง บนพื้นจะไม่เปลี่ยนแปลง
    แต่การบินนานขึ้น 20นาที คล้ายกับว่า เรามีระยะทางเพิ่มขึ้น 100 NM
    เมื่อรวมกับระยะ ทางปกติ 300 NM จึงเหมือนกับ เราเดินทาง 400NM

    ในทางตรงกันข้าม หากเราเดินทางตามลม ซึ่งมีความเร็ว 100 น็อต
    ลมจะช่วยพัดพาเราให้ถึงที่หมายเร็วขึ้น 20 นาที
    ซึ่งเท่ากับว่า เราเดินทางเพียง 40 นาที ด้วยระยะในอากาศเพียง 200 ไมล์ เท่านั้น
    ซึ่งเราเรียก ระยะทางนั้นว่า ระยะทางเสมือนเมื่อเปรียบว่าอากาศหยุดนิ่ง

  2. #2

    มาตรฐาน

    ตัวอย่าง Flight Plan ที่ระบุ ESAD


    เส้นทางบินเดินทางขาไปจาก VTBD-ZSHC

    ให้สังเกคุค่า ESAD 1568
    ค่าความแรงของลม Wind Component p 26
    ระยะทาง TTL 1669
    เวลาบิน EET 3:52


    เส้นทางบินเดินทางขาD จาก ZSHC-VTBD
    ESAD 1728
    ค่าความแรงของลม Wind Component M30
    ระยะทาง TTL 1605
    เวลาบิน EET 4;06
    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ esds1.jpg   esds2.jpg   esds3.jpg  

  3. #3
    ชาวร็อค รูปส่วนตัว ★โต้ ชาวร็อค★
    สมัครเมื่อ
    15 Jan 2010
    ที่อยู่
    เขื่อนแม่กวงอุดมธารา
    โพสต์
    2,600

    มาตรฐาน

    ได้ความรู้เพิ่มอีก แล้วพระคุณครับพี่หมู


  4. #4

    มาตรฐาน

    ยังไม่อยากเขึยนรายละเอียดเรื่องนี้ ESAD ในเชิงเนื้อหาสาระทางวิชาการ เกรงจะทำให้เข้าใจยาก
    จากการเดินทางของมนุษย์ ที่เริ่มจากเท้าก้าวเดิน หากไกลหน่อย ก็ใช้สัตว์ต่าง
    ต่อมามนุษย์เดินทางด้วยเรือในลำน้ำ ก่อนที่จะออกสู่ทะเลลึก
    ในแม่น้ำ เราเห็นได้ชัดเจนว่า สายน้ำไหลไปทิศทางใด ?แรงเพียงไร?
    แต่ในทะเลกว้าง ท้องฟ้ากว้าง เป็นการยาก ที่จะทราบถึง ความเร็วแรง และทิศทางของน้ำ
    เมื่อเราล่องเรือตามน้ำ เราแทบจะไม่ต้องออกแรงพาย เพียงแต่บังคับทิศทางให้ได้
    แต่ครั้นเมื่อเราเดินทางกลับ เราต้องออกแรงพายเพื่อกลับไปยังจุดเริ่มต้น และต้องออกแรงเพิ่ม เพื่อเอาชนะ กระแสน้ำ


    การเดินทางด้วยเรือ ในลำน้ำ แบบทวนน้ำ และตามน้ำ จะมีค่า esad ต่างกัน แม้ระยะห่างทั้งสองจุดเท่ากัน

  5. #5
    Senior Member รูปส่วนตัว Maverick231
    สมัครเมื่อ
    09 Sep 2010
    ที่อยู่
    VTBD
    โพสต์
    117

    มาตรฐาน

    สิ่งนี้นี่เองใช่มั้ยครับที่ให้ขาไปและขากลับใช้เวลาบินเดินทางไม่เท่ากัน

    ว่าแต่ว่า ESAD 1728 มันมีหน่วยหรืออะไรยังไงครับ

  6. #6
    Scenery Designer, Technical Adviser รูปส่วนตัว Tow_Petrucci
    สมัครเมื่อ
    14 Mar 2011
    ที่อยู่
    Kalasin,Thailand
    โพสต์
    213

    มาตรฐาน

    ถ้าผมเดาอย่าหาว่าผมมั่วนะครัชชช
    ผมคิดว่าหน่วยเป็น nm เพราะ
    -ค่านี้คือ "ระยะทาง" เสมือนเมื่อเปรียบว่าอากาศหยุดนิ่ง
    -ดูจากเวลาที่ใช้ในการทำการบินครับผม

  7. #7

    มาตรฐาน

    เข้าใจถูกต้อง ทั้งสองท่าน

  8. #8
    ชาวร็อค รูปส่วนตัว ★โต้ ชาวร็อค★
    สมัครเมื่อ
    15 Jan 2010
    ที่อยู่
    เขื่อนแม่กวงอุดมธารา
    โพสต์
    2,600

    มาตรฐาน

    ได้เส้นทางบินของจริงบินตามใน fsx เนียนกริ๊บเลยครับพี่ อิอิ

  9. #9

    มาตรฐาน

    การนำข้อมูล ESAD นั่นคือ WC จาก Flight plan มาใส่ใน FMGS

    เรานำค่าน้ำหนัก ZFW 55.4 Tons มาใส่

    เรานำค่าน้ำหนัก น้ำมัน BLOCK 18.6 Tons มาใส่




    แล้วเราจะได้ค่า GW 73.8 ตัน โดยอัตโนมัติ จากการรวมกันของ ZFW+BLOCK

    สังเกตุในภาพแรกว่า TRIP WIND หรือ Component ยังเป็น 0 ยังไม่ได้ใส่

    จุดสังเกตุที่สำคัญ คือค่า

    Trip /TIME น้ำมัน/เวลา ที่ใช้ในการเดินทาง คือ 10.4/0349 สิบจุดสี่ตัน // สามชั้วโมงสี่สิบเก้านาที

    EXTRA/TIME ค่าน้ำมันที่เหลือในถัง/ค่าเวลาในการบินวนรอ

    ยังคงเป็น 5.2/2:07 '' ห้าจุดสองตัน // บินวนรอได้ 2 ชม 7 นาที




    เมื่อใส่ค่า
    TRIP WIND หรือ Component
    สังเกตุในภาพสองว่า


    Trip /TIME น้ำมัน/เวลา ที่ใช้ในการเดินทาง คือ 9.9/0338 เก้าจุดเก้าตัน // สามชั้วโมงสามสิบแปดนาที (เร็วขึ้น)



    TRIP WIND หรือ Component เป็น +26 ค่าเป็นบวก จึงเป็นขาตามลม TAIL WIND
    จุดสังเกตุที่สำคัญ คือค่า EXTRA/TIME จะเปลี่ยนเป็น

    ............ 5.7/2:19 '' ห้าจุดเจ็ดตัน // บินวนรอได้ 2 ชม 19 นาที


    ภาพตัวการ ลม แผนที่ลม ที่ทำให้เกิดค่า ESAD

    ภาพช้างล่างคือ SIG MET จะเห็น เส้นทืบๆ JET Stream ที่ระดับเพดานบิน FL390 (39000 ฟุต)





    ภาพช้างล่างคือ Wind loft สังเกตุ อักษรตัว B Bangkok ใช้มือขีดเป็นเส้นทางบินสีดำ ไปยัง หางโจว



    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ fmgs esad  no wind .jpg   fmgs esad  pwind .jpg   wind loft.jpg  

  10. #10

    มาตรฐาน

    สามเหลี่ยมความเร็วลม


    ได้ภาพนี้มาจาก http://en.wikipedia.org/wiki/Air_navigation

    เป็นภาพสามเหลี่ยมความเร็วลม

    ภาพนี้สามารถอธิบายเกี่ยวกับเรื่อง ลมได้สองลักษณะ ไปพร้อมๆกัน





    สังเกตุว่า เครื่องบิน จะเดินทางจากจุด A ไปจุด C
    แต่ไม่สามารถหันทิศทาง พุ่งตรงไปยัง จุด C ได้โดยตรง หัวเครื่องบินต้อง เบี่ยง ไปทางซ้ายเล็กน้อย
    คือพุ่งไปยังจุด B

    เพื่อชดเชยกับแรงลม ทิศทางเล็กน้อยที่เปลี่ยนไปเราเรียกว่า DRIFT ดริฟ

    ในระหว่างนั้น แรงลม W/V ซึ่ง มีทิศทางจากจุด B ไป C จะพัดพาเครื่องบิน ไปยังจุด C


    ภาพสามเหลี่ยมความเร็วลม เป็นการอธิบาย แรงลม ESAD ในเชิงวิชาการ เวคเตอร์

    ผลรวมของการรวมเวคเตอร์ AC = AB+BC

    จะเห็นว่า ระยะทางที่ต้องเดินทางจริงยาวมาก AC แต่เรา เดินทางไปเพียงแค่ AB เท่านั้น
    และอาศัยแรงลมช่วยพัด ไปให้ถึงปลายทาง C พอดี
    จากตัวอย่าง เราจะได้ค่า ESAD ที่น้อยกว่า ระยะทางบนบก


    แน่นอนว่า ก่อนออกเดินทาง เราจึงจำเป็นต้องทราบ ความเร็วและทิศทาง ของลม อย่างต่อเนื่อง
    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ Wind_drift.jpg  

  11. #11

    มาตรฐาน

    จากภาพสามเหลี่ยมความเร้วลม ภาพที่สอง
    เป็นการเดินทาง สวนกับทิศทางลม



    แม้จะไม่ได้กำหนดจุดต่างๆ ตามมุมของสามเหลี่ยม

    เราจึงต้องสังเกตุจากเส้นสี ของเวคเตอร์ 3 สี
    ให้สังเกตุว่า จุดหมายปลายทางของเรา คือ
    การบรรจบกันของหัวลูกศรสี เขียว และสีแดง

    สีแดงคือ ลม มีทิศทางมาจากทาง ด้านบน (ตะวันออกเฉัยงเหนือ)
    เราจำเป็นต้องหันทิศทางไปทางตะวันออกเฉัยงเหนือ เล็กน้อย ตามลูกศรสีน้ำเงิน

    เพื่อให้ ผลรวมของการเดินทาง ไปบรรจบกันพอดี ซึ่งจะเห็นว่าลูกศรสีน้ำเงิน ยาวกว่าลูกศรอื่น
    นั่นคือ ค่า ESAD จะมากกว่าระยะทางผิวพื้น
    เพราะเราเดินทางสวนลม

    อาจลืมบอกไปว่า การเดินทางในอากาศ ด้วยเครื่องบิน เขาจะเดินทางด้วย ความเร็วคงที่

    โดยไม่สนใจว่า ลมจะพัดมาจากทิศทางใค
    หากเราเดินทางตามลม เราก็จะถึงที่หมายเร้วขึ้น
    ..........หากเราเดินทางสวนลม เราจะถึงที่หมายช้าลง

    ....นักบินน้อยคนนัก ที่จะเปลี่ยนแปลงความเร็ว โดยไม่จำเป็น เพราะนั่นจะทำให้ ค่าใช้จ่ายเรื่องน้ำมันเปลี่ยนแปลงไปอยากมาก
    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ t-triangle.gif  

  12. #12

    มาตรฐาน

    555
    ไอ้ที่ว่า เราเดินทางด้วย ความเร็วคงที่ นั้น

    ความเร็วอะไร ??????? ครับท่าน

    เนื่องจากความเร็วที่ใช้ในการเดินทาง ทางอากาศมีมากมากเหลือเกิน

    ก. Indicated Airspped
    ข. Calibreated Airspped
    ค. Equivalent Airspped
    ง. Ture Airspped
    จ. Ground Airspped

    OH My God เลือกเอาเลย เพืบงข้อเดียว

  13. #13

    มาตรฐาน





    จากภาพตัวอย่าง ในเรื่องการร่อนลงแบบ Cross Wind เครื่องบินต้องการ บินในทิศทาง 360 แต่มีลมมาจากทิศทาง 030 ความเร็ว 20 น็อต เส้นสีแดง
    .........ความเร็ว 20 น็อตของลม เมื่อกระทำกับลำตัวเครื่องบิน ย่อมจะถูก แตกแรง แยกออกเป็นสองส่วน ตามกฎฟิสิกส์ หรือคล้ายกับการเล่นสนุกเก้อร์
    ..................แรงส่วนหนึ่ง จะกระทำต่อหัวเครื่อง ด้านหน้า Headwind Component เป็นจำนวน 17.5 น็อต เส้นสีน้ำเงิน
    (และจะทำให้ความเร็วของเครื่องบินช้าลง 17.5 น็อตด้วย)

    ..................แรงส่วนหนึ่ง จะกระทำต่อปีก ทางด้านข้าง Crosswind Component ด้วยความเร็ว 10 น็อต เส้นสีเขียว ทำให้ต้องเบนทิศทางไปทางขวา

  14. #14

    มาตรฐาน

    มาต่อเรื่อง ESAD กันให้จบ...
    จากแผนการบิน CFP Computer Flight Plan เขาจะสรุป ข้อมูลที่สำคัญคือ

    ESAD : ? ย่อมาจาก
    W/C : ? ย่อมาจาก
    TTL Dist : ? ย่อมาจาก Total Travel Distance
    EET : ??? ย่อมาจาก Estimated Elape Time




    จากตัวอย่าง เส้นทางบิน ดอนเมือง ฉางชา DMK-CSX VTBD -ZGHA คือ
    ESAD : 1109
    W/C : +41
    TTL : 1223
    EET : 2:48 หรือเท่ากับ 2.8 ชม. เมื่อทำจากเศษของนาทีเป็นหน่วย ทศนิยม

    วิธีคำนวณหาความสัมพันธ์ ของ ค่าต่างๆคือ

    เราต้องหาค่า ความแตกต่างของ ESAD-TTL ว่าแตกต่างกันเท่าไร สมมุติให้ค่านั้นคือ DD
    DD Different Distance จากตัวอย่างคือ 1223-1109 เท่ากับ 114 NM
    แล้วนำค่านี้ 114 ไปถูกหารด้วย เวาลา EET 2.8 (2:48) ได้เท่ากับ 40.7 ปัดขึ้นนไปเป็น W/C 41


    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ dmk-csx esad.jpg   esad wc cal.jpg  

  15. #15

    มาตรฐาน

    การแปลง เศษของนาที ให้เป็น เป็นหน่วย ทศนิยม


    ด้วยการ นำ 6 ไปหารจำนวน นาที

    10/60

    แปลงจาก 3:10 ให้เป็น 3.16666 ทศนิยม



    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ minuit2decimal.jpg  

  16. #16

    มาตรฐาน

    แม้เดินทางด้วยระยะใกล้ แต่หากลมแรง
    ค่าESAD ย่อมสูงขึ้นได้มาก P023
    ไฟล์ภาพขนาดย่อ ไฟล์ภาพขนาดย่อ 2014616122412.jpg  

กฎการโพสต์ข้อความ

  • คุณ ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • คุณ ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • คุณ ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • คุณ ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสต์ได้
  •  
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • [VIDEO] สถานะ เปิด
  • HTML สถานะ ปิด