What's new
  • ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ไทยซีร้อยสามสิบครับ, หากท่านพบปัญหาการใช้งานเว็บไซต์ของเรา
    หรือต้องการเสนอแนะประการใดสามารถโพสแจ้งได้ที่ ฟอรั่ม: Contact us/help info ,ขอบคุณครับ.
    แจ้งข่าวสารการอับเดทฟอรั่ม Thaic-130


    Live support: SKYPIG / Lt.Col.Tirapong Kongsomrit, e-mail: kongsomrit@yahoo.com
    กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
    Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see

รีวิว Saitek X65F By Skypig

★โต้ ชาวร็อค★

Administrator
Staff member
ผู้เขียน: กัปตันหมู skypig ครับ
(พอดีข่วงคริตมาส 2013 พี่หมูบินมาเชียงใหม่แวะมาเที่ยวบ้านผมได้ทดสอบคอมและจอยแล้วพี่หมูเขียนรีววที่โรงแรมฝากผมมาโพสครับ)

รีวิวแกะกล่องผลิตภัณฑ์ชมได้ที่ลิ้งค์นี้ครับ:
Please, Log in or Register to view URLs content!


==================

ประสบการณ์การบินแปลกใหม่
..........ได้กลับมานอนเชียงใหม่อีกครั้ง หลังจากแอร์เอเชียพับฐานกลับไปเกือบปี คราวนี้แอร์เอเชียกลับมาเชียงใหม่เพื่อเปิดเป็นฐานบินต่อระยะ บุกจีน พอมีเวลาว่างได้ไปเที่ยวดอยสะเก็ดบ้านใหม่ของโต้โต เพื่อทดสอบบิน Joy stick saitek รุ่น X-65F COMBAT CONTROL SYSTEM



...... ได้ให้ประสบการณ์การบินแปลกใหม่ แปลกใหม่จริงๆดั่งภาษิตว่า

สิบปากว่า ไม่เท่าตาเห็น และ
สองตาอ่าน สองหูฟังไม่เท่ากับ สองมือได้ทำเอง


....รูปทรง รูปลักษณ์ของ saitek รุ่น X-65F นี้ออกแบบมาในแนว COMBAT CONTROL ภายใต้คอนเซ็ปส์ Hotas คือ การควบคุมทุกอย่างายใต้อุ้งมือ แน่นอนว่า มันย่อมขัดใจนักบินแนวAirline แต่สำหรับนักบินแนวทหารแล้ว มันคือตัวเลือก อีกทางหนึ่งsaitek รุ่น X-65F แบ่งการทำงาน COMBAT CONTROL SYSTEM ออกเป็นสองส่วน คือ

มือขวาเป็น Flight Control
มือซ้ายเป็น thrust control

.......ทั้งสองด้านมีปุ่มควบคุมต่างๆ มากมาย สามารถปรับแต่งให้ควบคุบระบบต่างๆได้ตามชอบใจ (แต่ต้องอาศัยความรู้และเวลาสักนิด)

.......ความพิเศษ แปลกใหม่ของ saitek รุ่น X-65F คือคันบังคับ Flight Control ขยับตัวไม่ได้ ย้ำว่า

มันขยับตัวไม่ได้

ย้ำว่า ไม่ใช่ข้อเสียของมันแต่อย่างใด

.........จะโยก ซ้าย ขวา หน้า หลัง. ทำไม่ได้ มันแข็งทื่อ นิ่งอยู่เฉยๆ
ไม่ว่า จะเสียบปลั้ก หรือถอดปลั้ก
.......................อ้าว ว ว ว้าว แล้วที่นี้ เราจะควบคุมเครื่องบินอย่างไร?!?!?
.........................ขอเปรียบเทียบให้ฟังว่าการจับสัมผัส คันบังคับ จอยส์สติ้ก รุ่นนี้เหมือนกับ
เราได้จับยึดราวโหนรถเมล์. คงพอจะนึกภาพออกคือ มันจะไม่ขยับเขยื่อน
แม้รถเมล์จะโยนตัวเราออกไป มันจะนิ่งอยู่กับที่แต่ความพิเศษ ของมันคือ
เมื่อเรา ออกแรงกระทำต่อมันไม่ว่าจะโยกซ้าย ขวา หน้า หลัง sensors ที่ซ่อนอยู่ในคันบังคับจะรับรู้และเปลี่ยนแปลง แรง(และทิศทาง) ที่กระทำ
ให้เป็นคำสั่งทางไฟฟ้าแบบfly by wire ที่แท้จริง นี่แหละคือความพิเศษของมัน
แน่นอนว่า ในการติดตั้ง เราจะวางมันไว้ลอยๆ ไม่ได้ ต้องยึดติดแน่น ไว้กับแท่นหรือโต็ะอย่างมั่นคง

เมื่อเราออกแรงน้อยๆ sensors และ fly by wire มันก็จะคำนวณ และตอบสนองการควบคุม อย่างแผ่วเบา ได้อย่างแม่นยำ

แต่ครั้นเมื่อเราโยกแรงๆ sensors และ fly by wire มันก็จะคำนวณ และตอบสนองการควบคุม อย่างฉับพลัน
และทันถ่วงที มันแน่มาก แต่มันก็ยังฝืนความรู้สึกต่อการบินของนักบิน อย่างผมที่มีชั่วโมงบินแบบคันบังคับโยกได้ อย่างมีเลศนัย
จึงต้อง ลองติดเครื่องแล้วบิน จึงจะสัมผัสกับความแปลกใหม่ และเร้าใจได้สเป็คคอมฯ ที่ทดสอบคือ...

CPU Intel Core i7-4930K 6Core/12Thread /L3 Cache 12MB
เมนบอร์ดเป็นของ ASUS รุ่น RAMPAGE IV EXTREME
Memory DDR3 Quad Channel จาก TEAM Group (Xtreem) ความเร็ว DR2133CL9 รวม 16GB
SSD ขับเคลื่อน OS นั้นเป็นของ PLEXTOR M5 PRO 256GB
Graphic Cards จากค่าย ASUS รุ่น Geforce GTX780 Ti Ref. จำนวน 4 ตัวพร้อมต่อการใช้งานแบบ Multi-GPU 4-Way SLI
PSU ของ Thermaltake Toughpower 1500Watt
รีวิว pc ที่ทดสอบแบบละเอียดครับ By OSStation:
Please, Log in or Register to view URLs content!







.......เครื่องบินแบบแรกที่ทดสอบคือ F-16 เริ่มจากการ take offที่ให้ความรู้สึกแปลกๆ แน่นอนว่าท่าทางแรกที่ทดลองบินเริ่มจากการบินตรง บินระดับ
แม้มันจะเป็นท่าแรก ท่าเริ่มต้น แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นท่าง่าย สำหรับการได้สัมผัสกับของใหม่ของแปลก

เมื่อท่าแรก เข้าที่ดีแล้ว จึงทดสอบต่อด้วยการเลี้ยว ด้วยมุมเอียงปีก 30 45 60. องศา
มันแปลกดีนะ แรงที่เรากระทำต่อคันบังคับ แปรเปลี่ยนไปตาม ภาวะการบิน
ในท่าต่างๆทดลองการทำท่าผาดแผลง loop ,split S , Barrell Roll อยู่พักใหญ่
.........จึงพอจะเริ่ม เข้ากันได้กับ saitek รุ่น X-65F รุ่นนี้ยังไม่เคยได้ยินมาก่อนว่า เครื่องบินจริงๆ รุ่นใดในโลก ใช้หลักการแบบนี้(คันบังคับแข็งทื่อ) ในการควบคุมเครื่องบินจริงๆsaitek รุ่น X-65F ให้นิยามการบินว่าForce Sensing technology
โดยการปลี่ยนแปลง แรง(และทิศทาง) ที่กระทำ ให้เป็นคำสั่งทางไฟฟ้าแบบfly by wire แล้วส่งไปบังคับเครื่องบินการควบคุมแรงกระทำตอบสนองมาก-น้อย สามารถ ปรับตั้งได้โดยง่าย. 4 ระดับซึ่งมีปุ่มควบคุมโดยตรง 4 ระดับไว้บน คันบังคับ Thrust leverปุ่ม 4 ปุ่มนี้ เมื่อปรับเปลี่ยน จะทำให้ ความไวในการตอบสนองต่างกันจากน้อยไปมาก 1 2 3 4
การทดลองบินกับF-16 เหมาะกับระดับที่ 3 หรือ 4 เพราะให้การตอบสนองแบบฉับไว้
...............เมื่อเปลี่ยนมาบินกับเครื่องบิน C-130 เหมาะกับระดับที่ 2 หรือ 3 เพราะให้การตอบสนองแบบเนิบนาบ
...................เมื่อเปลี่ยนมาบินกับเครื่องบิน Chessna เหมาะกับระดับที่ 1 หรือ 2 เพราะให้การตอบสนองแบบเชื่องช้าการปรับเปลี่ยนกระทำได้โดยตรง ไม่ต้องหยุดเกมส์ ย้อนกลับเข้าไปในSetting แต่อย่างใด
.....................น่าแปลกที่ saitek รุ่น X-65F สามารถรับรู้ และจำแนก แยกแยะ แรงกระทำอย่างแผ่วเบา และรุนแรงได้ในระหว่างที่ทดลองบินผาดแผลง สมาธิ สายตาต้องพุ่งไปข้างหน้าโดยไม่สนใจว่า คันบังคับจะทำงาน อย่างไร ตอบสนองอย่างไรเพื่อให้จิตใจ เข้าไปควบคุมเครื่องบินได้โดยตรง ทะแม่งๆ ยังไงไม่รู้ แต่เมื่อได้ทดลองบิยแล้วมันเป็นเช่นนั้นจริงๆ
...............ในส่วนของ คันบังคับ Thrust lever ที่อยู่ทางด้านซ้ายมือสามารถควบคุมเครื่องยนต์ได้ทั้งหนึ่งและสองเครื่องยนต์มีร่องบากสำหรับ AB After Burner แต่เสียดายที่ไม่มีร่องบากสำหรับ Reversคันบังคับ Thrust lever มีลูกเล่น ปุ่มกดต่างๆอย่างแพรวพราวที่สำคัญ มีปุ่มควบคุมเม้าส์ มาให้ด้วย สามารถใช้เม้าส์ โดยไม่ต้องละมือ
.................................สรุปมีโอกาสได้ทดลองบินประมาณสองชั่วโมง พอสรุปได้ว่า saitek รุ่น X-65F มีความพิเศษของตัวมันเอง แต่สามารถให้การควบคุมได้อย่างเที่ยงตรง มีลูกเล่นที่ติดมา อย่างล้นเหลือ ด้วยราคาที่ต้องทบทวนหลายครั้ง

(ก่อนกลับพี่หมูแวะทักเพื่อนเก่าแถวดอยสะเก็ดครับ อิอิ..)
 

Attachments

wis_tom

Super Moderator
ขอบคุณมากครับ รีวิวดีๆ น่าสนใจข้อมูลมากครับ

อุ้ย แม่เจ้า คอมเทพกว่าเก่า VGAx4 และขอให้โตโต้รีวิว การบิน FSX กับสเปคนี้ให้ชมบ้างนะครับ ว่าเป็นอย่างไรบ้าง
 

skypig

Administrator
....เราเคยอธิบายระบบ fly by wire โดยเริ่มต้นจาก รถจักรยานซึ่งจอดอยู่กับที่

เมื่อเราจับแฮนด์(เดิล) เลี้ยวซ้าย เราจะมองเห็นว่าล้อหน้าของจักรยานบิดไปทางซ้าย โดยมีขาตะเกียบคู่ เป็นกลไก ในการบังคับ และเมื่อเราตวัดมือ หันกลับมาทางขวา อย่างรวดเร็วล้อหน้าของจักรยานก็จะบิดไปทางขวา ตามแรงมือในทันที

แต่เมื่อมันถูกล็อคคอ หรือไม่ได้ปลดล็อคกุญแจแฮนด์เดิล หรือพวงมาลัย รถยนต์ ก็จะแข็งทื่อ

รถมอเตอร์ไซด์ รถยนต์ ก็คล้ายกัน
.....เพียงแต่ในส่วนเครื่องบินก็คล้ายกัน เครื่องบินลำเล็กๆ เมื่อจอดอยู่บนพื้น คันบังคับจะถูกล็อคไว้ ไม่ให้ขยับขเยื้อน จากแรงลม ซึ่งอาจทำได้โดย ล็อคคันบังคับจากห้องนักบิน หรือใช้แผ่นประกับ ยึดครีบ aerlon elevator rudder ที่ด้านนอกไว้โดยตรง
ระบบ fly by wire เราไม่สามารถมองเห็นการขยับตัวของครีบ(พื้นผิวการบังคับ) ที่ซ่อนตัวอยู่ในผิวปีก หรือทางด้านท้ายของลำตัวได้
ระบบ fly by wire ของค่าย Airbus และ Boeing ก็มีเทคนิคที่ต่างกัน

Joy Stick ของ Airbus จะขยับตัวได้แม้ว่า เครื่องยนต์จะยังไม่ติด แต่เมื่อเราใช้Auto pilot ในการบิน คันบังคับแบบ Joy Stick ของ Airbus จะนิ่งอยู่เฉยๆ

แต่ของ Boeing จะขยับตัวไปตามการทำงานของนพื้นผิวการบังคับ

แต่ X65f มันอยู่เฉยๆ ไม่ว่าเครื่องบินจะบินอย่างไร

ข้อดีข้อเสีย ก็ย่อมมีแตกต่างกันเป็นธรรมดา

...........การที่คันบังคับขยับตัวได้ตามการทำงานของพื้นผิวการบังคับ ทำให้เราพอรู้ว่า เครื่องบินกำลังจะบินไปทางไหน
แต่การที่คันบังคับไม่ขยับตัวตามการทำงานของพื้นผิวการบังคับ ทำให้เราไม่รู้ว่า เครื่องบินกำลังจะบินไปทางไหน
 


Flag Counter

กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Top