What's new
  • ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ไทยซีร้อยสามสิบครับ, หากท่านพบปัญหาการใช้งานเว็บไซต์ของเรา
    หรือต้องการเสนอแนะประการใดสามารถโพสแจ้งได้ที่ ฟอรั่ม: Contact us/help info ,ขอบคุณครับ.
    แจ้งข่าวสารการอับเดทฟอรั่ม Thaic-130


    Live support: SKYPIG / Lt.Col.Tirapong Kongsomrit, e-mail: kongsomrit@yahoo.com
    กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
    Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see

อายุการใช้งานของ c-130

skypig

Administrator
อายุการใช้งานของ C-130
[12 กรกฎาคม 2553 19:54 น.] จำนวนผู้เข้าชม 1460 คน
อายุการใช้งาน Service Life ของ C-130



.........เนื่องจากการคำนวณหาอายุการใช้งานของ C – 130 ไม่ได้ขึ้นอยู่กับ
ข้อกำหนด เพื่อการหยุดบิน (grounding) หรือ
ข้อจำกัดการบิน (airframe restrictions)
........... กองทัพอากาศสหรัฐฯได้ใช้การประมาณอายุเครื่องบิน เป็นเครื่องมือในการวางแผนเพื่อที่จะกำหนดการปฏิบัติอื่นๆอีกหลายด้าน เมื่อโครงสร้างของเครื่องบิน เป็นสิ่งทีสามารถที่จะกำหนดอายุได้ กุญแจสำคัญของการประมาณอายุเครื่องบิน C – 130 คือ โครงสร้างลำตัว ซึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัย 3 ประการ คือ

1 ความรุนแรงในการปฏิบัติภารกิจ mission severity
2 ความอ่อนล้า fatigue,
และ
3 ปัจจัยจากการกัดกร่อน corrosion

.............ปัจจัยความรุนแรงฯมีความแตกต่างกัน ระหว่างการบินในเชิงพาณิชย์พลเรือนและทางทหาร (เช่นการบินในระดับต่ำ และลงจอดในสนามบินสั้น ฯลฯ ) รูปแบบการบิน Mission profile เป็นตัวกำหนดปัจจัยความรุนแรงฯ ซึ่งเฉลี่ยสูงเกินกว่าเครื่องบินส่วนใหญ่ในรอบสองปี การคำนวณเช่นนี้จะแปลอายุโครงสร้างของเครื่องบิน ซึ่งคิดตามชั่วโมงนาฬิกา ให้เท่ากับเวลาของความเสื่อมอายุจริง แล้วผลแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างของเครื่องบินทหาร มีอัตราการเสื่อมที่สูงกว่าเครื่องบินทั่วไป
........ โดยเฉลี่ยเครื่องบิน C – 130 ของทอ.สหรัฐฯ ที่ใช้ประจำการ


ในฝูงบินพร้อมรบ มีชั่วโมงบินประมาณ 600 ชั่วโมงต่อปี
ในขณะที่เครื่องบิน C – 130 ของหน่วยบินสำรอง ARC (Air Reserve Command)
............... C - 130E มีชั่วโมงบินประมาณ 375 ชั่วโมง และ
.................C - 130H ประมาณ 450 ชั่วโมงต่อปี


.......... ความอ่อนล้าที่วิกฤตที่สุดของ C - 130 คือ โครงสร้างส่วนกลางระหว่างลำตัวและปีก center wing box, ซึ่งเป็นโครงสร้างที่รองรับภารกรรมของภารกิจ และน้ำหนักบรรทุก

center wing box มีอายุการใช้งาน 60,000 ชั่วโมงพื้นฐาน (เป็นชั่วโมงบินที่คำนวณด้วยปัจจัยความรุนแรงภารกิจแล้ว)

........ ข้อจำกัดจากปัจจัยการกัดกร่อนของ C - 130 คือ 40,000 ชั่วโมงบิน โดยพิจารณาตามประวัติการซ่อมบำรุง และดุลย์พินิจเชิงวิศวกรรมอากาศยาน
........... การคำนวณถึงปัจจัยการกัดกร่อน จะไม่รวมพิจารณาถึงในการวิเคราะห์ทางความอ่อนล้าของลำตัว อายุโครงสร้างของเครื่องบินจริงของ C - 130 จึงขึ้นอยู่กับ ปัจจัยการกัดกร่อน หรือความอ่อนล้าของลำตัว อย่างใดจะถึงก่อนเป็นลำดับ

อายุเฉลี่ยเครื่องบิน C – 130 ของทอ.สหรัฐฯ ที่ใช้ประจำการในฝูงบินพร้อมรบมากกว่า 25 ปี
ในขณะที่เครื่องบิน C – 130 ของหน่วยบินสำรอง ARC 15 ปี
อายุเฉลี่ยของรุ่น C - 130E คือ เกิน 28 ปี และมีชั่วโมงบินเฉลี่ยประมาณ 19,800 ชั่วโมง


ด้วย C - 130E ลำสุดท้ายถูกผลิตในปี 1972
..........โดยอาศัยการคาดการณ์ในการปฏิบัติภารกิจ และความรุนแรงในการปฏิบัติภารกิจ พบว่าเครื่องบิน C – 130 ของสหรัฐฯจะมีอายุการใช้งานเฉลี่ยเหลืออยู่อีก 15 ปี (เอกสารนี้เขียนขึ้นก่อนปี ค.ศ.2000) การหาทางออก ซึ่งกระทำได้หลายวิธี เช่น ซ่อมแซมเฉพาะจุด หรือการซ่อมแบบยืดอายุ (SLEP ; structural service life extension programme ) หรือการจัดหาเครื่องบินใหม่ สามารถแก้ปัญหาในเรื่องอายุการใช้งานของ C - 130 ได้ ตัวอย่างเช่น HC-130N/P จะยังคงใช้งานต่อไปได้ถึงปี ค.ศ.2013 โดยคำนวณจากการคาดการณ์ในการปฏิบัติภารกิจ และอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของ wing box
 

Attachments

skypig

Administrator
มาลองเปรียบเทียบอายุของ เครื่องบินอื่นๆ

The F-16 was designed with a structural life of 8000hrs. The SLEP should increase that to between 10,000hrs and 12,000hrs.
นั่นหมายความว่า เมื่ออกจากโรงงาน F-16 จะมีอายุใช้งาน 8000 ชม.
หากขึ้นฝึกบินวันละ 1 ชม. ปีละ 300 วัน
มันจะอยู่ในประจำการได้ 8000 หาร 300 = 27 ปี
แต่หากมี structural service life extension programme (SLEP)จะยืดอายุไปได้อีกกว่าสิบปี
 

wis_tom

Super Moderator
ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว
 

skypig

Administrator
อายุการใช้งาน C-130 ของประเทศแคนาดา

....................Canada’s existing Hercules aircraft fleet has logged more flying hours in total than any other military Hercules fleet in the world. The surviving CC-130 fleet totaled 32 aircraft in 2006, of which 19 are CC-130Es bought between 1964-1967. During the original program announcement, Gen. Hillier noted that one CC-130E aircraft had to be retired because it had put in over 50,000 flying hours, and that all of Canada’s E models were over 40,000 flying hours. When one considers the rough usage to which tactical airlifters are accustomed, those are extraordinary numbers.

Please, Log in or Register to view URLs content!



ปัจจุบันของ ทอ.ไทย ยังใช้งานน้อยกว่ามาก
 


Flag Counter

กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Top