What's new
  • ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ไทยซีร้อยสามสิบครับ, หากท่านพบปัญหาการใช้งานเว็บไซต์ของเรา
    หรือต้องการเสนอแนะประการใดสามารถโพสแจ้งได้ที่ ฟอรั่ม: Contact us/help info ,ขอบคุณครับ.
    แจ้งข่าวสารการอับเดทฟอรั่ม Thaic-130


    Live support: SKYPIG / Lt.Col.Tirapong Kongsomrit, e-mail: kongsomrit@yahoo.com
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see

แผนการบิน A320-216 CFM Flight Plan

skypig

Administrator
ดอนเมือง อู่ฮั่น vtbd - zhhh
การบินไปประเทศจีน เราจะเติมน้ำมันไปให้มากที่สุด เท่าที่จะทำได้
เนื่องจากราคาน้ำมันที่กรุงเทพฯ มีราคาถูกมาก
บรรทุกไป ยังมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าไปเติมที่เมืองจีน

ในเส้นทางขากลับ จึงเติมน้ำมันกลับมาให้น้อยที่สุด

สังเกตุ Block Fuel ขาไป 18315 KGs เต็มถัง น้อง
 

Attachments

skypig

Administrator
ขอเอาใจสมาชิก A320 X ที่อยู่เชียงใหม่ ทุกท่าน โดยเฉพาะ

ซึ่งมีต้นทางเริ่มจากเชียงใหม่
ไปยังสนามบินในประเทศ และต่างประเทศ

เส้นทางบิน

DOM
vtcc vtud vtcc
vtcc vtss vtcc
vtcc vtsp vtcc

INTER
vtcc vmmc vtcc
vtcc vhhh vtcc
vtcc wsss vtcc
vtcc wmkk vtcc
vtcc zshc vtcc
 

Attachments

chonlatorn

Combat Ready
:Emo_korea_111.gif:

ขอบคุณพี่หมูมาก ๆ เลยครับ

กว่าจะลงตัว หาเทียบกับเครื่องอี่นอยู่ตั้งนาน ได้ตรงรุ่นนี่

ดีใจสุด ๆ
 

skypig

Administrator
สำหรับมือใหม่ การนำข้อมูลจาก paper flight plan ไปใส่ใน FMGS

หลังจากใส่ค่า สนามบิน ต้นทาง A สนามบินปลายทาง B และสนามบินสำรอง C แล้ว
จึงเลือกใส่ SID Routes STAR

จากนั้นใส่ค่าน้ำหนัก คือน้ำหนักเครื่องบิน ZF และน้ำหนักน้ำมัน
เปลี่ยนค่าน้ำหนักจากหลักหมื่นกิโลกรัม ให้เป็นทศนิยมหนึ่งตำแหน่ง

 

Attachments

wis_tom

Super Moderator
มือใหม่ ขอขอบพระคุณมากครับที่นำ Flight Plan มาให้กรอก Route & อธิบาย ให้เข้าใจจะได้บินกันอย่างมีความสุขที่สุดครับ
 

★โต้ ชาวร็อค★

Administrator
Staff member
กู๊ดมอนิ่งแอนแทงกริ้วเวรี่มัดฉุทิชเช่อร์ ยัว+เดอะเบส!!

:Emo_korea_035.gif::Emo_korea_035.gif:+:Emo_korea_046.gif::Emo_korea_046.gif:
 

skypig

Administrator
ภูเก็ตฮับ special for you
เส้นทางบิน
vtsp wsss vtsp
vtsp wmkk vtsp
vtsp vtcc vtsp
vtsp vhhh vtsp
vtsp vtud vtsp


ต้องขออภัย บางภาพ เอียง ตะแคง กลับหัว
 

Attachments

★โต้ ชาวร็อค★

Administrator
Staff member
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]ขอบพระคุณครับพี่หมู ^^[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]
[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]พี่หมูค้าบแอบสงสัยนิดนึงแบบไฟลท์วันนี้ที่พี่หมูบิน FL370 380[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]ใน sheet ที่พี่หมูให้มากำหนดไว้เปน FL330 ถ้าไม่กรณีหลบอากาศไม่ดี[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]เราก็สามารถจะขึ้นไปสูงได้เองใช่ไหมครับพี่ ที่พี่หมูบอกว่ายิ่งสูงก็ยิ่งประหยัดน้ำมันครับ[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]
[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]แล้วกรณี t/o weight เกิน 70ตันนี่เราสามารถไต่ไปได้สูงสุดที่ความสูง FL เท่าไหร่ครับพี่หมู[/FONT]
[FONT=Verdana, Arial, Tahoma, Calibri, Geneva, sans-serif]เผื่อหลบอากาศหรืออยากขึ้นไปเพื่อประหยีดน้ำมันครับพี่[/FONT]
 

skypig

Administrator
การเลือกระดับเพดานบิน ที่เหมาะสม เป็นหน้าที่ของ dispatcher เขาจะรวบรวมข้อมูล ต่างๆ เช่น น้ำหนักเครื่องบิน ทิศทาง ความเร็วของลม ระยะทางบิน
ก่อนจะทำเป็น cfp (computer flightplan)
แน่นอนว่า ยิ่งสูง ยิ่งประหยัด แต่หากว่า ยิ่งสูงลมแรง เราก็ต้องเลือกเปลี่ยน เพดานบินให้เหมาะสม
หากเราเดินทางขึ้นทิศเหนือ ลมแรงพัดมาจากทางใต้
เราจึงเลือกบินสูงๆ
แต่ในขากลับ เราต้องเลือกบินต่ำๆ เพื่อหลบความแรงของ
ลม

บ่อยครั้งที่บินสูงจะเผชิญกับกระแสลมแปรปรวนมากกว่าระดับตำ่

อนึ่งเราไม่สามารถ จะเปลี่ยนแปลงระดับเพดานบินได้เอง
ต้องขออนุญาตจาก ATC ซึ่งหากไม่มีเครื่องลำอื่น เขาต้องอนุญาตให้
แต่บางกรณี ฉุกเฉิน เราสามารถเปลี่ยนระดับได้เองโดยไม่ต้องแจ้ง
 

skypig

Administrator
แน่นอนว่า เมื่อน้ำหนักมาก ย่อมจะไต่ไปถึงระดับเพดานบินช้า
และระดับเพดานบินจะต่ำกว่าน้ำหนักเครื่องเบา

การจะบินได้สูงขึ้นนอกจาก เกี่ยวข้อง น้ำหนักเครื่องบินโดยตรงแล้ว
ยังขึ้นอยู่กับ อุณหภูมิภายนอกอีก คือ ยิ่งเย็น ยิ่งไต่ได้สูงขึ้น

เพดานบินสูงสุดของA320 คือ 39000 ฟุต

จากภาพกราฟให้ใช้ตาราง longrange คือบินให้ได้ไกลที่สุด
เริ่มจากข้างล่าง น้ำหนัก 70 ตัน แล้วลากขึ้นบนมาชน กราฟ เส้นบนสุด
max altitude ISA +10 จะได้ความสูงราว 37000 ฟุต
 

Attachments



Flag Counter

ขอขอบพระคุณ

พลอากาศเอก อมฤต จารยะพันธ์
พลอากาศโท ปรีชาพล ผุสสราค์มาลัย
กัปตันสุทิพย์ สิริสรรพ (การบินไทย)
กัปตันยุทธการ ปุรินทราภิบาล (ไทยแอร์เอเชีย)
กัปตันราชันย์ สุดหล้า (ไทยแอร์เอเชีย)
นาวาอากาศโทสุรินทร์ คอทอง
นาวาอากาศตรีขวัญ สุภรสุข
คุณพงษ์ พินิจ นสพ.ไทยรัฐ

เว็บไซต์ "www.thaiC-130.net" จัดทำขึ้นเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2551
ความสมบูรณ์ของเนื้อหา ยังจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง หากท่านสนใจที่จะร่วมสนับสนุนให้ดียิ่งขึ้น กรุณาติดต่อมายังผู้จัดทำ จะเป็นพระคุณอย่างยิ่ง



Contact Me
Lt.Col.Tirapong Kongsomrit
kongsomrit@yahoo.com
www.thaic-130.net
Top